廈門物流新聞：一直致力于支線市場的華夏航空企業(yè)將進軍國際航線。華夏航空可能在東北城市向俄羅斯、日本、韓國和其他地方開放國際并可能引進新的單通道飛機。

　　長期以來，華夏航空堅持分公司航空的運營。同時，與國航、南航、山東航空通過代碼共享的方式開展了干線和支線合作。同時，與深圳航空、春秋航空建立了中轉(zhuǎn)聯(lián)運合作關(guān)系。自貴陽機場成立以來，華夏已在重慶、大連和呼和浩特發(fā)展了其他三個基地。目前，機隊規(guī)模已達20架。去年，它還與龐巴迪簽24架CRJ去年和今年，8架飛機的引進率都在上升。

　　目前，華夏航空每天需要20架飛機飛行130個航班。此外，它還與中國國際航空公司、中國南方航空公司和山東航空公司開展代碼共享與合作，打造代碼"生肖結(jié)合快線"業(yè)務模式，并補充航線網(wǎng)絡。華夏航空將繼續(xù)擴大航線網(wǎng)絡，下一步將在西北、東南、中部布局新基地。華夏的第五個基地將于今年10月在西安開放。

　　此外，華夏航空將很快開通國際航線。目前，華夏航空已向該局提交申請，將其經(jīng)營范圍從目前的國內(nèi)客貨運量調(diào)整為"國內(nèi)外國際航空客貨運業(yè)務"。

　　經(jīng)營范圍調(diào)整后，華夏將考慮開放從東北到俄羅斯、日本和韓國的國際分支機構(gòu)。因此，中國可能會推出更多的單通道飛機，包括龐巴迪C系列。

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　　中國支線航空的前景是可以預期的

　　根據(jù)行業(yè)定義，支線航空是指選擇100座以下的小型飛機，負責部分地區(qū)、小城市、大城市和小城市的短途客運。支線航空不僅是干線航空的有機補充，也是航空運輸業(yè)的重要組成部分。

　　近年來，國內(nèi)分支航空的發(fā)展得到了全方位的支持，并正在經(jīng)歷快速發(fā)展。從中國國內(nèi)航空市場的整體需求來看，需要開發(fā)大量的分支航空市場，為國內(nèi)分支航空運輸企業(yè)的快速發(fā)展帶來了良好的機遇。作為中國第一家主要從事分支航空客貨運輸?shù)暮娇掌髽I(yè)，華夏航空分支機場有53個座位和61個航點，其90%以上的航線為分支航線。

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